微特电机 ›› 2023, Vol. 51 ›› Issue (6): 21-26.
李全, 苍衍, 赵慧超, 苏肇明, 林展汐, 刘洋
收稿日期:2023-01-30
出版日期:2023-06-28
发布日期:2023-06-27
作者简介:李全(1991—),硕士研究生,工程师,从事车用电驱系统设计。
LI Quan, CANG Yan, ZHAO Huichao, SU Zhaoming, LIN Zhanxi, LIU Yang
Received:2023-01-30
Online:2023-06-28
Published:2023-06-27
摘要: 新能源车用电机在满足动平衡精度等级的要求下,对产品的尺寸、质量、成本要求较高。为了实现结构更加紧凑、成本指标降低、装配工艺合理,提出了一种转子增重动平衡方法。对比传统的去重动平衡方法,取消去重动平衡板,通过在转子铁心去重孔插入配重销实现增重动平衡。转子铁心去重孔设计满足转子静平衡要求,同时兼顾结构强度及电磁性能指标要求。根据增重动平衡工艺,提出了一种转子总成设计方法,根据增重动平衡理论,通过矢量分解法实现配重销的增重质量最小。该方法结合实际项目应用其转子总成质量降低7%,材料成本降低5%。
中图分类号:
李全, 苍衍, 赵慧超, 苏肇明, 林展汐, 刘洋. 车用永磁同步电机转子增重动平衡方法研究[J]. 微特电机, 2023, 51(6): 21-26.
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