微特电机 ›› 2025, Vol. 53 ›› Issue (4): 1-9.
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摘要: 高速超导悬浮列车采用电动悬浮方式,悬浮高度高,无需悬浮控制,在高速与超高速领域具有优势。 基
于日本山梨线磁浮列车结构,采用动态电路理论建立了转向架单侧超导线圈的三维电磁力参数化解析模型,计算结
果与山梨线测试值的对比误差小于 10%。 基于该解析模型分析了悬浮线圈长度和高度对三维电磁力平均值与波动
值的影响规律,结果表明,随着悬浮线圈长度增加,感应电流和电磁力平均值及波动性都增大;随着高度增加,悬浮
力和导向力都先增大后减小。 针对运行时速提升的需求,对悬浮线圈进行了结构优化。
中图分类号: